

HOWO Jet A လောင်စာဖြည့်စက်များ လောင်စာဆီထရပ်ကားများ
ဟိုဝို Jet A Refuelers လောင်စာဆီထရပ်ကားများHOWO လေယာဉ်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားဟုလည်းခေါ်သော လေဆိပ်နှင့် လေကြောင်းလောင်စာဖြည့်စခန်းနှင့် လေဆိပ်အမိုးခုံးမှ လေယာဉ်လောင်စာဖြည့်တင်းရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီနှင့် ရေ၊ လောင်စာဓာတ်ငွေ့ကို တိကျစွာတိုင်းတာခြင်း။ ဤဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အမျိုးအစားသည် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်၊ တိုင်ကီ၊ ယခင်ဗီရို၊ ဆီစုပ်စက်စနစ်၊ လေဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ လျှပ်စစ်စနစ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လေယာဉ်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများတွင် ကိုယ်ထည်၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီတပ်ဆင်မှု၊ လောင်စာစနစ်၊ လေဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၊ ထိန်းချုပ်ခန်းတပ်ဆင်မှု၊ တူရိယာပြားနှင့် လျှပ်စစ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။
အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်း :
16000Lတဲအမျိုးအစား :
HW76 flat roof cabin, with sleeperမောင်းနှင်မှုစနစ် :
6x4ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) :
4600 + 1350အင်ဂျင်သီးသန့် :
400HP / SINOTRUK WP12.400ဂီယာဘောက်စ် :
HW19710, manual 10F and 2Rရှေ့ဝင်ရိုး (ကီလိုဂရမ်) :
7000နောက်ဘက်ဝင်ရိုး (ကီလိုဂရမ်) :
18000(2 Axles)HOWO Jet A Refuelers လောင်စာဆီထရပ်ကားများသည် Sinotruk HOWO HW76 ရှေ့မျက်နှာပြင်အသစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး လှန်လှောနိုင်သော၊ အိပ်ယာပါရှိသော၊ ဘမ်ပါမြင့် (သတ္တု)။ VGD95 ရှေ့ဝင်ရိုး (ဒရမ်)၊ MCX16ZG နောက်ဝင်ရိုးတစ်ခု (ဒရမ်)၊ အမြန်နှုန်းအချိုး 4.803၊ HW19710 ဂီယာဘောက်စ် + HW70 အနားကွပ်အမျိုးအစား ပါဝါတက်ခြင်း၊ Weichai 400HP အင်ဂျင်။
HOWO လေယာဉ်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများ၏ ပိုက်ကွန်ရက်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ သံမဏိနှင့် အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များကို အပူပေးသံဖြူ သို့မဟုတ် epoxy ပစ္စည်းများဖြင့် စီတန်းထားသော ကာဗွန်နည်းသံမဏိကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။ ကြေးနီအလွိုင်း၊ ကက်ဒမီယမ်ပြား၊ သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကို အဓိကပိုက်လိုင်းတွင် အသုံးပြုခွင့်မပြုပါ။ လောင်စာနှင့် ထိတွေ့နေသော အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် ကြေးနီပါဝင်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခွင့်မပြုပါ။ သွပ်နှင့် ကက်ဒမီယမ် ၅% ထက်ပိုသော သွပ်၊ ကက်ဒမီယမ်နှင့် ၎င်းတို့၏အလွိုင်းပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုပါ။

* HOWO 76 စီးရီး 6x4 လေးလံသောတာဝန် dump Truck
HOWO ၁၀ ဘီး နောက်ဘက် ထရပ်ကား*
------------------------------------------------------------------------------------------
ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသည် ထရပ်ကားဧရိယာတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး၊
ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် အသစ်စက်စက်နှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
»၁။ ထုတ်ကုန် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် မိတ်ဆက်ခြင်း-

ထုတ်လုပ်သူ:CS ထရပ်ကားအုပ်စု လီမိတက်
အင်္ဂါရပ်များ
--ခက်ခဲသောလမ်း သို့မဟုတ် သဲကန္တာရအတွက် သင့်လျော်သော တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော howo 6X4 ထရပ်ကားကိုယ်ထည်။--အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်သံမဏိပစ္စည်း။--လောင်စာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် လွတ်လပ်သောအခန်း။--ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန်အတွက် တိုင်ကီအတွင်းရှိ အတားအဆီးများစွာ။-- တိုင်ကီဘေးကင်းရေးကိုသေချာစေရန် မြင့်မားသောဖိအားဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှု။
-- တိုင်ကီပုံသဏ္ဍာန်သည် အဆင့်မြင့်ဂဟေဆက်နည်းပညာနှင့် ဦးခေါင်း၏ arc butt welding နည်းပညာအပြင် integral one forming နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး၊ မြန်ဆန်စွာတပ်ဆင်နိုင်ခြင်း၊ အဆင်ပြေသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လှပသောအသွင်အပြင်။
--တိုင်ကီမျက်နှာပြင်ရှိ သံချေးမတက်စေသော အပေါ်ယံလွှာသည် သဲဖြင့် မှုတ်ထုတ်ခြင်း၊ သံချေးချွတ်ခြင်း၊ ပက်ဖျန်းခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းနှင့် အခြားအဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို အသုံးပြုသည်။
-- အရည်အသွေးမြင့် ပြည်တွင်း သို့မဟုတ် ပြည်ပမှတင်သွင်းသော ဘေးကင်းရေးဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ကာဘူရေတာနှင့် ပန့်တို့ကို ရွေးချယ်ပြီး အသုံးပြုသူများ ရွေးချယ်နိုင်ရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
-- အပူချိန်နိမ့်အခြေအနေတွင် အနိမ့်ဆုံးကျုံ့နှုန်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် သိပ္ပံနည်းကျ အဆင့်မြင့်ဆောက်လုပ်ရေးနည်းပညာကို တင်းကြပ်စွာလက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။
» ဒုတိယ။HO အတွက် ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်WO၆x၄ ဂျက်အေ လောင်စာဆီ truck:
အပေါ်ပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ-ကြေညာထားသော ပမာဏ ၈.၄ ကုဗမီတာ၊ Q235B ဘုတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဆလင်ဒါအထူ ၄.၅ မီလီမီတာ၊ ဦးခေါင်းအထူ ၅ မီလီမီတာ၊ ပိုင်းခြားအထူ ၄.၅ မီလီမီတာ၊ အခန်းတစ်ခန်း၊ တိုင်ကီ၏ထိပ်တွင် ဥရောပစံနှုန်း တိုင်ကီပါးစပ်တစ်ခု၊ ၇၆/၄၀ သီးသန့်ဆီပန့် (အဝင်အထွက် ပန့်နိုင်သည်) တပ်ဆင်ထားသော ရေအောက်အဆို့ရှင်တစ်ခု၊ မြင့်မားသောစီးဆင်းမှု လောင်စာဖြည့်စက်နှင့် ၁၅ မီတာအထူ ရီးလ်နှင့် သေနတ်၊ ဥရောပစံနှုန်းအစုံအလင်၊ နောက်လှေကား၊ လက်ကိုင်အကာအရံ၊ ကိရိယာသေတ္တာ၊ နောက်ဘန်ပါ၊ ဘေးအကာအရံ၊ စံနှုန်းအသစ်၊ အခြားထုတ်လုပ်သူများအတွက် စံနှုန်းနှင့်အညီ ပြုလုပ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်လက်မှတ်၊ ယာဉ်လက်မှတ်နှင့် ဖောက်သည်ငွေတောင်းခံလွှာတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ထုတ်ကုန်အမည် | Sinotruk 6*4 လေယာဉ်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကား |
အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ၁၀၅၀၀*၂၅၀၀*၃၇၅၀ |
အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၂၀၀၀ |
တိုင်ကီအရွယ်အစား (မီလီမီတာ) | ၆၅၀၀ × ၂၄၅၀ × ၁၇၅၀ |
ဝန်အား (ကီလိုဂရမ်) | ၁၆၀၀၀ |
အငှားကား | Sinotruk HOWO HW76 ရှေ့မျက်နှာစာအသစ် မောင်းနှင်မှု |
ရှေ့ဝင်ရိုး | ၉.၅ တန် ရှေ့ဝင်ရိုး |
နောက်ဘက်ဝင်ရိုး | ၁၆ တန် နောက်ဘက်ဝင်ရိုး*၂ |
ဂီယာဘောက်စ် | Sinotruk ၁၀ ချက် ဂီယာဘောက်စ် |
ယာဉ်ဘောင် | ရောင်ခြည်တန်း |
တာယာများ | ၁၂.၀၀R၂၀ အမျိုးအစား သံမဏိဝါယာကြိုးတာယာ ၁၁ ခု၊ အပိုတာယာပါရှိသည် |
ပါဝါဖွင့်/ပိတ် မျက်နှာပြင် | ဟုတ်ကဲ့ |
ဓာတ်အားထုတ်ယူခြင်း | ဟုတ်ကဲ့ |
ရှေ့/နောက် အပေါ်မှ ဖုံးအုပ်ထားသည့် အကျယ် (မီလီမီတာ) | ရှေ့: ၁၅၀၀၊ နောက်: ၂၀၅၀ |
ထွက်ခွာထောင့် | ရှေ့: ၁၇၊ နောက်: ၂၁ |
ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း | အရွက်စပရိန် ၁၀/၁၂ |
အရွက်နွေဦး | ရှေ့ ၁၀၊ နောက် ၁၂ |
ဝင်ရိုးအရေအတွက် | 3 |
ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) | ၄၆၀၀+၁၃၅၀ |
တာယာအရေအတွက် | ၁၀+၁ |
လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ရှေ့: ၂၀၆၀၊ နောက်: ၁၈၆၀/၁၈၆၀ |
ဒရိုက်အမျိုးအစား | ၆*၄ |
အင်ဂျင် | WP12.400E201 |
ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း | ယူရို II |
ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း | အရွက်နွေဦး |
မောင်းနှင်မုဒ် | စတီယာရင်ဘီးအမျိုးအစား/ဘယ်ဘက်မောင်းနှင်မှု |
စတီယာရင်ဂီယာ | ၈၁၁၈ စတီယာရင်စက် |
လောင်စာဆီတိုင်ကီ ပမာဏ | ၄၀၀ လီတာ |
ဘရိတ်များ | ဒရမ်အမျိုးအစား |
ဘရိတ်စနစ် | လေဘရိတ် |
အပိုတာယာစင် | ဟုတ်ကဲ့ |
ဓာတ်အား | ၂၄ ဗို့ |
ကိရိယာသေတ္တာ | ဟုတ်ကဲ့ |
အခန်းအရေအတွက် | အခန်းတစ်ခန်း |
တင့်ကား | အလူမီနီယမ်အလွိုင်း 5182/ခေါင်း: 6 မီလီမီတာ၊ စည်: 6 မီလီမီတာ |
တိုင်ကီ ပမာဏ | ၂၀ ကုဗမီတာ |
ပိုက်လိုင်း | ၃ လက်မ အလူမီနီယမ် သတ္တုစပ်ပိုက် |
လှိုင်းခွဲပြား | ၃-၄ ခု |
တင်ခြင်းနှင့် ချခြင်း ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင် | ၃ လက်မ တင်/ချ ဘေးကင်းရေး အဆို့ရှင်/၂ စုံ |
API အင်တာဖေ့စ် | ဟုတ်ကဲ့ |
အရေးပေါ်ပိတ်ခလုတ် | ဟုတ်ကဲ့ |
မန်းပေါက်အဖုံး | ပြတင်းပေါက်/၂ စုံပါရှိသည် |
အသက်ရှူအဆို့ရှင် | ၂ စုံ |
ဆီထည့်သည့်ကိရိယာနိမ့် | ၁ စုံ |
လောင်စာဖြည့်စုပ်စက် | အရန်ဂီယာရိုးတံမောင်းနှင်သည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘူတာပါရှိသော ကိုယ်တိုင် priming centrifugal pump (အဝင်အထွက် pump)/1200-1500L/min |
သီးခြားစစ်ထုတ်ကိရိယာ | ၁ စုံ/အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းမှု ၁၂၀၀-၁၅၀၀ လီတာ/မိနစ်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လုပ်ဖိအား ၁.၀MPa၊ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော ဖိအားကွာခြားချက် ၀.၁၅ Mpa |
စစ်ထုတ်ဒြပ်စင် | ၁-၃ မိုက်ခရွန် |
ထိန်းချုပ်မှုစနစ် | Deadman ထိန်းချုပ်စနစ်/ဝါယာကြိုးတပ်၊ အရှည် ၁၀ မီတာ |
စီးဆင်းမှုမီတာ | ၁၅၀၀ လီတာ/မိနစ် /၁ စုံ/၅-ဘစ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မှတ်တမ်းတင်စက် |
ဖြောင့်တန်းသော စစ်ဆေးရေးအဆို့ရှင် | ၁ စုံ |
ဗန်ကျူရီပြွန် | ၁ စုံ |
လေကြောင်းဖိအားတည်ငြိမ်စေသော အဆစ် | ဖိအားဖြင့် လောင်စာဖြည့်ခြင်း/၁ စုံ/အထူး DN63 ဟိုက်ဒရောလစ်ရီးလ် ၂၅ မီတာ ရှည်လျားပြီး လေကြောင်းဖိအားတည်ငြိမ်စေသော အဆစ်စီးဆင်းမှု ၁၂၀၀-၁၅၀၀ လီတာ/မိနစ် |
ဆွဲငင်အား လောင်စာဖြည့်သေနတ် | ဆွဲငင်အား လောင်စာဖြည့်စက်/၁ စုံ/DN38 ဟိုက်ဒရောလစ် ရီးလ် ၂၀ မီတာနှင့် သေနတ်စီးဆင်းမှု ၇၀၀ လီတာ/မိနစ် |
ကွဲပြားသောဖိအားတိုင်းကိရိယာ | ၁ စုံ |
ဖိအားတိုင်းကိရိယာ | ၄" / ၅ စုံ |
ရေဆင်းပိုက် | ၃/၄" ပြန်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော/၆ စုံ |
လီတာ မှတ်တမ်းတင်စက် | ၁ စုံ |
မျက်နှာပြင်ပြသမှု | ၄ လက်မ ကြီးမားသော အနီရောင် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်/၁ စုံ |
မြေစိုက်ကိရိယာ | အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော/၂ စုံပါသည့် static grounding rail |
အစားထိုးစနစ် | ကားအတွင်းနှင့် အပြင်ရှိ Override စနစ် |
ထိန်းချုပ်ရေးပြားပေါ်ရှိ Interlock အချက်ပြမီး | ဟုတ်ကဲ့ |
PLC ပရိုဂရမ်ရေးသားနိုင်သော ယုတ္တိဗေဒထိန်းချုပ်မှု | ဟုတ်ကဲ့ |
အာရုံခံကိရိယာ | ဟုတ်ကဲ့/၁၆ |
လောင်စာဖြည့်စက် | ဟုတ်ကဲ့/၂ စုံ/ဟိုက်ဒရောလစ် ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှု |
ရေချိန်တိုင်းကိရိယာ | တိုင်ကီထဲမှာ သံမဏိ float နဲ့၊ တိုင်ကီကိုယ်ထည်ရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ ၃ လက်မ အလူမီနီယမ် အလွိုင်း dial ပါတာကြောင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပါတယ်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်၏ လက်ရှိပမာဏ |
ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အဆို့ရှင် | (ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်ရယူရေး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ လေးနေရာသုံးလမ်းပါ) ပျော့ပျောင်းသော ချိတ်ဆက်မှု |
လည်ပတ်မှုပစ္စည်းသေတ္တာ | အဝေးထိန်းသံလိုက်ထိန်းချုပ်ခလုတ်၊ လက်ကိုင်လီဗာ (ဆလင်ဒါအပါအဝင်)၊ ပိုက်ဖိအားထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၊ ဗင်ကျူရီပြွန်၊ အရည်အဆင့်မြင့် ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၊ သံလိုက်ထိန်းချုပ်မှု လောင်စာဖြည့်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ။ |
နမူနာယူသူ | စစ်ထုတ်ခြင်း/ရေနုတ်မြောင်းခြင်းမပြုမီ/ပြုလုပ်ပြီးနောက် နမူနာယူခြင်း (ပိတ်ထားသော ဆားကစ်နမူနာယူစက်) |
စစ်ထုတ်ကိရိယာ ခွဲထုတ်သည့် ရေဆင်းထွက်ပေါက် နမူနာယူသည့် အဆို့ရှင် | ဟုတ်ကဲ့ |
ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မီးအိမ် | ဟုတ်ကဲ့ |
တိုင်ကီထိပ်မှာ လမ်းလျှောက်လမ်း | ဟုတ်ကဲ့/အလျားလိုက် ချော်မကျစေသော |
မိုးရေနုတ်မြောင်းကိရိယာ | ဟုတ်ကဲ့ |
မီးသတ်ဆေးဘူး | ဟုတ်ကဲ့ |
လှေကား | ဟုတ်ကဲ့/ချော်မကျစေသော ခြေနင်းပါရှိသည် |
အိတ်ဇောပိုက် | ရှေ့ |
မန်ဟိုးလ် | ၁/DN၅၀၀ |

» Ⅲ။ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ


အငှားကား
ကားအတွင်းခန်းကို အပိုင်းအစတစ်ခုတည်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော သံမဏိဘောင်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ခိုင်ခံ့သောခိုင်ခံ့မှု၊ မာကျောမှုနှင့် ထိခိုက်မှုများနှင့် ပြင်ပအားများကို သာလွန်ကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို တင်းကျပ်သော ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
အဆင့်သုံးဆင့်ပါ လေဝင်ပေါက်က ဂန္ထဝင်ရှေ့မျက်နှာဖုံးကို ပိုမိုအလွှာလိုက်ဖြစ်စေသည်။ ချော်မကျသော ဘုတ်ခြေနင်းများနှင့် ၉၀ ဒီဂရီဖွင့်နိုင်သော တံခါးများက ယာဉ်မောင်းများ ယာဉ်ပေါ်တက်ခြင်းနှင့် ဆင်းခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။

လေဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံ
လေဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံက ယာဉ်မောင်းများအား အကောင်းဆုံးထိုင်သည့်အနေအထားကို လျင်မြန်စွာရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ထိုင်ခုံ၏ ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် ergonomic နှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်း အသက်ရှူကြပ်သည့်ခံစားချက်ကို ရှောင်ရှားပေးပါသည်။

လေးမှတ်လေဆိုင်းထိန်းစနစ်
လေးချက်ပါ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှု၊ တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ တိုက်မိမှုများအတွင်း ကားအတွင်းခန်းနောက်သို့ ရွေ့လျားစေသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသောကြောင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေသည်။
ထုတ်ကုန်များ--၁၀၀% စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော အဆင့်တစ်!
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး-- ၁၀၀% ဘေးကင်းမှု၊ အဆင်ပြေမှု၊ ထိရောက်မှု။
ဝန်ဆောင်မှုများ--၇ ရက် + ၂၄ နာရီ Safetify ဝန်ဆောင်မှု!
ကျွန်ုပ်တို့ CS TRUCKS သည် ထရပ်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အပိုပစ္စည်းများ (မူရင်း၊ OEM နှင့် အစားထိုး) ကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များ ကောင်းမွန်သော အလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေများတွင် ရှိနေစေရန်အတွက် လျှော့စျေးနှင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်စွာဖြင့်။
»၃. သက်ဆိုင်သော အခြေအနေများ
HOWO လေယာဉ်လောင်စာဆီတင်ထရပ်ကားများ (ဝေဟင်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများ HOWO) သည် လေကြောင်းကဏ္ဍတွင် အရေးကြီးသော မြေပြင်ပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး အရပ်ဘက်လေကြောင်း၊ စစ်ဘက်လေကြောင်းနှင့် အထူးပြုအခြေအနေများတွင် အောက်ပါအတိုင်း အကျုံးဝင်သော အသုံးချမှုများဖြင့် ရှိပါသည်။
၁။ အရပ်ဘက်လေကြောင်း
လေဆိပ်ကြီးများ- ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်လေယာဉ်များအတွက် လောင်စာဆီဖြည့်တင်းပေးခြင်း၊ ပုံမှန်အတက်အဆင်းသေချာစေရန် ဖိအားဖြင့် လောင်စာဖြည့်တင်းခြင်း (တစ်မိနစ်လျှင် လီတာ ၁၅၀၀ ခန့်) မှတစ်ဆင့် ထိရောက်စွာလည်ပတ်ခြင်း။
လေဆိပ်ငယ်များ/ယာယီလုပ်ငန်းများ- ဝေဟင်လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားငယ်များသည် ရဟတ်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် အပေါ့စားလေယာဉ်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး မြေအောက်လောင်စာပိုက်လိုင်းများမရှိသော ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
၂။ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ လေကြောင်း
စစ်ဘက်လေဆိပ်များ- လေယာဉ်များ အလျင်အမြန်ဖြန့်ကျက်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများသည် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်ရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဂျာမန် Luftwaffe မှ အသုံးပြုသော Kfz.385 လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများသည် လေယာဉ်များစွာအတွက် လောင်စာဆီများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြည့်တင်းပေးနိုင်သည်။
အရေးပေါ်မစ်ရှင်များ- ပြုပြင်ထားသော လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားများသည် ယာယီစစ်ရေးတပ်ဖြန့်ချထားမှုများအတွက် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပေးနိုင်သည်။
၃။ အထူးအခြေအနေများ
သုတေသန/လေ့ကျင့်ခန်းများ- ခွင့်ပြုချက်ရရှိပြီးနောက်၊ လောင်စာဆီဖြည့်ထရပ်ကားများသည် လေကြောင်းအရေးပေါ်လေ့ကျင့်ခန်းများ သို့မဟုတ် သုတေသနစီမံကိန်းများတွင် ပါဝင်နိုင်သည်။ ယာယီလေကြောင်းလုပ်ငန်းများ- သေးငယ်သောလောင်စာဆီဖြည့်ထရပ်ကားများသည် လယ်ကွင်းစူးစမ်းလေ့လာမှုများ သို့မဟုတ် ဘေးအန္တရာယ်ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများကဲ့သို့ ယာယီလေယာဉ်များ ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းအတွက် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များနှင့် တိုးချဲ့ထားသော အပလီကေးရှင်းများ
လောင်စာဆီဖြည့်ထရပ်ကားကြီးများ- Mercedes-Benz Atego ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုထားပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းသတိပေးစနစ် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဝန်အားများသော လုပ်ငန်းများအတွက်လည်း သင့်လျော်ပါသည်။
လောင်စာဖြည့်ထရပ်ကားငယ်များ- ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လည်ပတ်မှုကြောင့် တောင်တန်းများ သို့မဟုတ် တောရိုင်းပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး မြင့်မားသောဘေးကင်းရေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။
လေယာဉ်လောင်စာဆီတင်ထရပ်ကားများကို လေဆိပ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသော်လည်း၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းများမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာသည် ပိုမိုများပြားသော အခြေအနေများသို့ တိုးချဲ့လာခဲ့ပြီး လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုအတွက် အရေးကြီးသော အထောက်အပံ့တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အမှာစကားထားခဲ့ပါ
Wechat/WhatsApp သို့ စကင်ဖတ်ပါ :