

HOWO 6x4 22cbm နောက်ဘက်တင် အမှိုက်သိမ်းကားကို Sinotruk HW76 6x4 ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ 4600+1350mm ဘီးအကွာအဝေးနှင့် Weichai WP10.340E22 အင်ဂျင်နှင့် Sinotruk HW19710 10-speed ဂီယာဘောက်စ်တို့ ပါဝင်သည်။ အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်သည် သံချေးမတက်စေရန်နှင့် သံချေးမတက်စေရန် ကုသမှုပါရှိသော 22cbm arc-shaped ကာဗွန်သံမဏိကြိတ်စက်အမှိုက်သေတ္တာဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်တွင် လှန်လှောယန္တရားမရှိသော်လည်း အမှိုက်ပစ်ရန် လူများရပ်ရန် ပလက်ဖောင်းငယ်တစ်ခုရှိသည်။ ဖြည့်စက်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လက်ရန်းများနှင့် ဘေးတွင် ခေါက်နိုင်သော ခြေနင်းများရှိသည်။ ဤယာဉ်ပေါ်ရှိ အမှိုက်များ တင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းကို CAN-BUS အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ၎င်းကို ကားခန်းရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုသေတ္တာ၊ ယာဉ်မောင်းဘက်ရှိ လက်စွဲဟိုက်ဒရောလစ်လည်ပတ်မှုလီဗာနှင့် နောက်ဘက်တံခါး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုသေတ္တာတို့ဖြင့် တိကျစွာထိန်းချုပ်ထားသည်။
အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်း :
22CBMတဲအမျိုးအစား :
HW76 cabin, 2 seats and a sleeperမောင်းနှင်မှုစနစ် :
6x4ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) :
4600+1350 mmအင်ဂျင်သီးသန့် :
WEICHAI / WP10.340E22ဂီယာဘောက်စ် :
SINOTRUK/HW19710, 10F & 2R,manualရှေ့ဝင်ရိုး (ကီလိုဂရမ်) :
7000နောက်ဘက်ဝင်ရိုး (ကီလိုဂရမ်) :
18000(2 axles)ထို၂၂ စီဘီအမ် HOWO ထရပ်ကားများ အမှိုက်ကြိတ်စက် မြို့ပြသန့်ရှင်းရေးအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထိရောက်မှုမြင့်မားသော စွန့်ပစ်ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ အားရှိသော Weichai အင်ဂျင်နှင့် Sinotruk 10-speed ဂီယာပါရှိသော ၎င်းသည် လုံလောက်သော စွမ်းအားကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ၎င်း၏ အပေါ်ထပ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကာကွယ်ရန်အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော ၂၂ ကုဗမီတာ ကွေးညွှတ်နေသော ကာဗွန်သံမဏိတိုင်ကီ ပါရှိပြီး ၎င်း၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို သေချာစေပြီး ကြီးမားသော အမှိုက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ယာဉ်တွင် အဆင့်မြင့် ဖိသိပ်မှုနှင့် တင်/ချစနစ်များ ပေါင်းစပ်ထားပြီး အမှိုက်များကို လျင်မြန်စွာ တင်/ချနိုင်စေပြီး တစ်ကြိမ်တည်း သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် CAN-BUS ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ လက်စွဲရေအားလျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုစနစ်၊ ဘက်စုံလည်ပတ်မှုအတွက် ပံ့ပိုးမှုနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီမြို့ပြအမှိုက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဖိုးတန်ဖြည့်စွက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

* SINOTRUK HOWO နောက်ဘက်တင်ကား အမှိုက်ကား ၂၂CBM
HOWO ၂၂ စီဘီအမ် နောက်ဘက် မြှင့်တင် ကြိတ်ခွဲစက် ထရပ်ကား*
------------------------------------------------------------------------------------------
ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသည် ထရပ်ကားဧရိယာတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး၊
ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် အသစ်စက်စက်နှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
၁။ ထုတ်ကုန် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် မိတ်ဆက်ခြင်း-
ထုတ်လုပ်သူ:CS ထရပ်ကားအုပ်စု လီမိတက်
ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များ
၁။ အစွမ်းထက်သော အင်ဂျင်စနစ်- Weichai WP10.340E22 340HP အင်ဂျင်နှင့် Sinotruk HW19710 10-speed ဂီယာဘောက်စ်တို့ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
၂။ အရွယ်အစားကြီးမားသော အခန်း သံချေးနှင့် သံချေးမတက်အောင် ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုပြင်ထားသော ၂၂ ကုဗမီတာ ကွေးညွှတ်နေသော ကာဗွန်သံမဏိ ဖိသိပ်ဗီရိုကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ကြာရှည်ခံပါသည်။
၃။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် အဆင့်မြင့် CAN-BUS အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတွင် ထိန်းချုပ်မှုအမှတ် သုံးခု ပေါင်းစပ်ထားသည်- ကားအတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်သေတ္တာ၊ ဘေးဘက် လက်စွဲလီဗာ နှင့် နောက်တံခါး အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်သေတ္တာ တို့ကြောင့် တိကျသော ထိန်းချုပ်မှု နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
၄။ ဘေးကင်းရေးနှင့် လူသားဆန်သော ဒီဇိုင်း- နောက်ဘက်အပိုင်းတွင် ချော်မကျသော စောင်းနိုင်သော လည်ပတ်မှုပလက်ဖောင်းနှင့် လက်ရန်းများအပြင် ခေါက်နိုင်သော ဘေးထွက်လှေကားများ ပါရှိပြီး အော်ပရေတာဘေးကင်းရေးကို သေချာစေသည်။
ဒုတိယ။HOWO 22CBM နောက်ဘက် loader အတွက် ထုတ်ကုန် Parameterထရပ်ကား:
| HOWO 6x4 22cbm နောက်ဘက် loader compactor ထရပ်ကား | |
| ကိုယ်ထည် | |
| အရွယ်အစား | ၁၀,၆၅၀ x ၂,၅၀၀ x ၃၄၀၀ (မီလီမီတာ) |
| GVW/ကားအလေးချိန် | ၂၅၀၀၀/၁၀၁၀၀ ကီလိုဂရမ် |
| ဘီးအကွာအဝေး | ၄,၆၀၀+၁,၃၅၀ မီလီမီတာ |
| ရှေ့/နောက် ဝင်ရိုး | ၇ တန်/၁၈ တန် (ဝင်ရိုး ၂ ခု) |
| တာယာ | 12.00R20၊ 10+1 တာယာများ |
| အင်ဂျင် | |
| အမျိုးအစား | ဒီဇယ်၊ ၆ ဆလင်ဒါ၊ ရေအေးပေးစနစ်၊ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်၊ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်ဘရိတ်ပါရှိသော၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းစနစ်၊ စူပါအားသွင်းစနစ်၊ အပြန်အလှန်အအေးပေးစနစ် |
| ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီ/မော်ဒယ် | ဝေချိုင်း / WP10.340E22 |
| မြင်းကောင်ရေအား(HP) | ၃၄၀ မြင်းကောင်ရေ/ ၂၅၀ ကီလိုဝပ် |
| အများဆုံး torque | ၁၂၅၀ နိုက်ထရိုဂျင် |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း | ၂၂၀၀ rpm |
| အများဆုံး torque အမြန်နှုန်း | ၁၂၀၀-၁၆၀၀rpm |
| လောင်စာဆီတိုင်ကီ (လီတာ) | ၄၀၀ လီတာ |
| ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | ၉.၇၂၆ လီတာ |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း | ယူရို ၂ |
| ကူးစက်ခြင်း | |
| မော်ဒယ် | SINOTRUK/HW19710 |
| ဂီယာများ | ၁၀F+၂R |
| လည်ပတ်မှု | လက်စွဲစာအုပ် |
| တဲအိမ် | |
| မောင်းနှင်ခြင်း | SINOTRUK HOWO HW76 6X4၊ ဘယ်ဘက်လက်မောင်း |
| အမျိုးအစား | သံမဏိတည်ဆောက်ပုံ၊ တစ်တန်း၊ ပြားချပ်ချပ် |
| ခရီးသည်နံပါတ် | 3 |
| အမှိုက်ပုံး | |
| စွမ်းရည် | ၂၂ စီဘီအမ် |
| ပစ္စည်း | ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော သံမဏိ |
| ဒီဇိုင်း | ယိုစိမ့်မှု အထောက်အထား လုံအောင်ပိတ်ထားသည် |
| ဖိသိပ်မှုအချိုး | ၃:၁- ၆:၁ |
| ဟော့ပါ ပမာဏ | ၂ မီတာ ၃ |
| မိလ္လာရေကန် | ၂၀၀ လီတာ + ၂၀၀ လီတာ |
| လှန်ယန္တရား | တိုက်ရိုက်အမှိုက်မပစ်ဘဲ |
| တင်ချိန် | ၈~၁၀ စက္ကန့် |
| တင်ဆောင်ချိန် စက်ဝန်း | ≤၄၀ စက္ကန့် |
| ကုန်ချချိန် | ≤၄၅ စက္ကန့် |
| စွန့်ထုတ်မှုအမျိုးအစား | နောက်ဘက်မှ တင်ခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်း |
| အားသွင်းစနစ် | အလျားလိုက်ထုတ်လွှတ်ခြင်း |
| ထိန်းချုပ်စနစ် | Siemens အလိုအလျောက် CAN စနစ်ကားအတွင်း ရှေ့ထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ဘက်ခလုတ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်မှု |
Ⅲ။ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ခြင်း

ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ
• ကိုယ်ထည် မော်ဒယ်: Sinotruk HOWO HW76 6x4 မောင်းနှင်မှု ကိုယ်ထည်
• ဘီးအကွာအဝေး: ၄၆၀၀+၁၃၅၀ မီလီမီတာ
• အင်ဂျင်: Weichai WP10.340E22 ဒီဇယ်အင်ဂျင်
ရွေ့လျားမှု: ၉.၇၂၆ လီတာ
o ပါဝါ: မြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ (၂၅၀kW)၊ အမြင့်ဆုံး torque: 1250Nm
o အင်္ဂါရပ်များ- စွမ်းအားကောင်းခြင်း၊ torque reserve များပြားခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်း
• ကူးစက်ခြင်း: Sinotruk HW19710 လက်စွဲဂီယာ
ဂီယာများ- ရှေ့ဂီယာ ၁၀ ခု၊ နောက်ဂီယာ ၂ ခု
o အင်္ဂါရပ်များ- ပထမဂီယာအချိုးမြင့်မားခြင်း၊ လေးလံသောဝန်တင်စက်ဖြင့် စတင်မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကောင်းမွန်စွာသတ်မှတ်ထားသော ဂီယာအပိုင်းအခြားများ။

ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ
• သေတ္တာဒီဇိုင်း- အတွင်းပိုင်းနှင့် အဓိကနေရာများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်း ကုသမှုကို ಒತ್ತಡಿಸದು ... ၂၂ ကုဗမီတာ ခိုင်ခံ့သော ကာဗွန်သံမဏိ (ကွေးညွှတ်ဒီဇိုင်း) ဖြင့် ಒತ್ತಡಿಸದು။
• အမြီးဒီဇိုင်း:
o စောင်းခြင်းယန္တရားမရှိခြင်း- ရိုးရာနောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပုံးစောင်းခြင်းယန္တရားကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး အမှိုက်ပုံးကြီးများ သို့မဟုတ် အမှိုက်ပုံးငယ်များကို လက်ဖြင့်စွန့်ပစ်နိုင်စေရန်အတွက် နောက်ဘက်တွင် ချော်မကျစေသော ခြေနင်းများပါသည့် ပလက်ဖောင်းငယ်တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
o လက်ရန်းများ- ဘေးကင်းစွာ ဝင်ထွက်နိုင်စေရန်အတွက် ခိုင်ခံ့သော လက်ရန်းများကို loader ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ဘေးကင်းရေးဒီဇိုင်း-
o အဆင်ပြေစွာ လည်ပတ်မှုနှင့် စစ်ဆေးမှုအတွက် ခေါက်နိုင်သော လှေကားများကို loader ၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိန်းချုပ်စနစ်: CAN-BUS အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု + လက်စွဲဟိုက်ဒရောလစ် Dual Mode
အမှိုက်များကို တင်ခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် ချခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အဆင့်မြင့် CAN-BUS ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် manual hydraulic dual mode ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး အဆင်ပြေမှုနှင့် ဘေးကင်းမှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ထိန်းချုပ်အမှတ် သုံးခု ပေးပါသည်။
၁။ ကားအတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်သေတ္တာ
• စတင်/ရပ်တန့်ခြင်း၊ တင်ခြင်းမုဒ်၊ ချခြင်းမုဒ်၊ ဝန်တင်စက် မြှင့်တင်/နှိမ့်ချခြင်း၊ ဒိုဇာကို တွန်း/ပြန်ရုပ်သိမ်းခြင်းနှင့် ပစ္စည်းရှင်းလင်းခြင်းအတွက် ပေါင်းစပ်ခလုတ်များ၊ တစ်ချက်ထိရုံဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရိုးရှင်းစေသည်။

၂။ ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်း လက်ကိုင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဂွိုင်စတစ်
ရိုးရာ လက်စွဲဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ဝန်တင်စက် မြှင့်တင်/နှိမ့်ချခြင်း၊ ခြစ်ရာ နှိမ့်ချ/မြှင့်တင်ခြင်း၊ ပြားကို လျှော/အောက်သို့ ရွှေ့ခြင်း၊ ဒိုဇာကို တွန်း/ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုများကို မြေပြင်မှ လက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
၃။ နောက်တံခါး အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်သေတ္တာ
• ကားအနောက်တံခါး၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး single/continuous cycle၊ scraper/slide plate linkage၊ automatic/manual mode switching၊ working lights နှင့် emergency brake ခလုတ်များ ပါဝင်သည်။
• ဝန်တင်စက် မြှောက်ခလုတ်- ဝန်တင်စက်၏ အဖွင့်နှင့် အပိတ်ထောင့်ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
• အော်ပရေတာသည် နောက်ဘက်ပလက်ဖောင်းမှ တင်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်သောကြောင့် အလွယ်တကူ လေ့လာနိုင်ပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။

၄။ ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု
• လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု- ဝန်တင်စက် အပြည့်အဝမပိတ်ပါက ယာဉ်ကို မောင်းနှင်၍မရပါ၊ ၎င်းသည် ယိုဖိတ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• အရေးပေါ်ဘရိတ်- နောက်တံခါးထိန်းချုပ်သေတ္တာတွင် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ပေးသည့် အနီရောင်အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
• ဟိုက်ဒရောလစ် အလွန်အကျွံ ဝန်ပိမှု ကာကွယ်ခြင်း- စနစ်တွင် ဖိအားလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါက ဖိအားကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပေးသည့် built-in pressure sensor ပါရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ထုတ်ကုန်များ--၁၀၀% စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော အဆင့်တစ်!
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး-- ၁၀၀% ဘေးကင်းမှု၊ အဆင်ပြေမှု၊ ထိရောက်မှု။
ဝန်ဆောင်မှုများ--၇ ရက် + ၂၄ နာရီ Safetify ဝန်ဆောင်မှု!
ကျွန်ုပ်တို့ CS TRUCKS သည် ထရပ်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အပိုပစ္စည်းများ (မူရင်း၊ OEM နှင့် အစားထိုး) ကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၏ ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များ ကောင်းမွန်သော အလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေများတွင် ရှိနေစေရန်အတွက် လျှော့စျေးနှင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်စွာဖြင့်။
၄။အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ:
HOWO 6×၄ ၂၂ ကုဗမီတာအမှိုက်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ထရပ်ကားသည် ဟိုက်ဒရောလစ်မောင်းနှင်မှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို ညှိနှိုင်းအသုံးပြုခြင်းမှတစ်ဆင့် ထိရောက်သော တင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းလုပ်ငန်းများကို ရရှိစေသည်။ တင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ပါဝါသည် ပါဝါတက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို မောင်းနှင်သည်။ မြင့်မားသောဖိအားဆီကို ဘက်စုံအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ခြစ်စက်နှင့် ဆလိုက်ဆလင်ဒါများထံ ဖြန့်ဝေသည်။ ခြစ်စက်သည် ဆလိုက်နှင့်အတူ ဖြန့်ကျက်ပြီး ဆင်းသက်ပြီးနောက် အမှိုက်များကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ဖိသိပ်ရန် လှည့်သည်။ ဆလိုက်သည် အပေါ်သို့တက်ပြီး အမှိုက်ကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ တွန်းဂေါ်ပြားသည် ဖိသိပ်အားအောက်တွင် နောက်ဆုတ်သွားပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် တင်ဆောင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ တင်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း တင်ဆောင်သူ၏ မြှောက်ဆလင်ဒါသည် နောက်ဘက်အဆုံးကို မြှင့်တင်ပြီး တွန်းဂေါ်ပြားဆလင်ဒါသည် အမှိုက်ကို အလျားလိုက်တွန်းပို့ပြီး တင်ဆောင်ပြီးနောက် ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ကားအတွင်းခန်းနှင့် ကားအနောက်တံခါး နှစ်ခုလုံးအတွက် နှစ်နေရာလည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ လက်ကိုင်ဟိုက်ဒရောလစ်လည်ပတ်မှုသည် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်လွန်ကဲမှုကာကွယ်မှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်ဒီဇိုင်းတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေပြီး ရိုးရာယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်ကြိမ်တည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏကို ၃၀% ကျော် တိုးမြှင့်ပေးသည်။

အမှာစကားထားခဲ့ပါ
Wechat/WhatsApp သို့ စကင်ဖတ်ပါ :